知道中国商用车市场为什么有这么多“铃”吗？因为这些“铃”或多或少，都与五十铃有着或远或近的关系，甚至希望人们能把自己的“铃”与五十铃联系到一起。

这里的原因很简单，在全球柴油发动机和轻型商用车领域，日本五十铃品牌的地位颇高；而中国轻型商用车行业的发展，特别是轻卡和皮卡市场最近几十年的发展壮大，更是离不开五十铃技术，比如中国卡友口中经常出现的“一代神机”——493发动机，其原型就是五十铃4JB1产品。

火了30余年，493发动机在中国的神话还在继续。

一火30余年，源自五十铃4JB1技术的“一代神机”

五十铃4JB1发动机于上世纪七十年代末问世，后来成为五十铃N系列轻卡的标配动力，在日本及全球市场广受好评。1985年，中国汽车工业进出口公司与日本五十铃自动车株式会社签订了《五十铃N系列载重汽车技术转让合同》和《五十铃N系列载重汽车驾驶室技术转让合同》，根据本次技术引进协议，4JB1发动机作为五十铃N系列轻卡的标配动力，也随上述合同被引进到中国，4JB1发动机开始在中国市场生产和销售。

在之后的几十年里，五十铃4JB1发动机被众多中国汽车企业和发动机厂家竞相进行组装、改进生产，也就是后来涌现的各种493发动机（其气缸缸内直径为93mm），比如无锡驰铃汽车的JE493、江铃的JX493、江淮的4DA1、福田的4J28、东风的D28、一汽四环的CA4028、四达的SD4D28等，都是采用493技术的发动机。包括庆铃、江铃、福田、江淮、长城等在内，几乎所有的中国轻卡和皮卡品牌都搭载过493技术的发动机。

由于493发动机具有油耗低、自重轻、噪音小、皮实耐用、配件流通度广、易于维修等优点，过去30多年在国内轻商市场的装配率一直很高，在国三、国四阶段更是大放异彩。鼎盛时期，中国轻型柴油发动机市场一半以上都是493发动机。

因此，说五十铃4JB1发动机或者493发动机是国产轻型柴油发动机的鼻祖一点也不夸张，493发动机对中国轻型商用车与轻型柴油机产业升级和技术进步做出的巨大贡献也是有目共睹的。这其中，五十铃的“嫡出”产品，由无锡驰铃汽车的JE493血统最为纯正，也是撑起493“一代神机”和“柴油机祖师爷”之名的大功臣。